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在与欧盟的贸易争端中,印度尼西亚的棕榈油在中国的生物燃料中找到了一线希望
2019-08-14 09:08:52 来源:《雅加达邮报》 作者: 【 】 浏览:0次 评论:0

据《雅加达邮报》813日报道,印度尼西亚是世界上最大的棕榈油生产国和出口国,它承诺打击欧盟(EU)禁止在其成员国的生物柴油中使用棕榈油的禁令,它可能会在国内附近找到安慰。

 

总统JokoJokowiWidodo已经要求利益相关者在明年1月之前将原油棕榈油(CPO)的强制比例从20B20)提高到30%(B30),到最后提高50%(B502020年,因此推高了国内棕榈油的使用量。

 

巧合的是,中国将取消对棕榈油的进口关税,此举将为印尼棕榈油开辟新的市场。

 

“我们需要预测CPO的压力[通过推高]国内需求,以便我们能够拥有良好的谈判地位,无论是与欧盟还是其他试图削弱我们谈判地位的政党,”Jokowi总统周二在新闻发布会上说。 。

 

棕榈油是印度尼西亚热带地区的顶级种植园供应商,是该国重要的外汇收入来源,占国内生产总值的1.5%至2.5%。小农棕榈油农户占全国300多万公顷土地。

 

欧盟委员会于3月决定在2030年之前完全停止使用棕榈油,因为它被认为是一种高风险的植物油,而不是森林砍伐问题,引发了欧盟之间的贸易争端,欧盟是世界上最大的棕榈油进口国之一,生产国印尼和马来西亚。

 

印度尼西亚外交部长Retno LP Marsudi说,上周在马来西亚举行的双边会议上,Jokowi总统和马来西亚总理马哈蒂尔同意“打击棕榈油歧视”。

 

“我们采取开放态度。让我们合作吧。但是,如果我们面临不断的歧视,那么印度尼西亚和马来西亚肯定不会保持沉默。我们会战斗,“Retno说。

 

马来西亚信息部于89日发布的这份讲义显示了马来西亚总理马哈蒂尔·穆罕默德(右)和印度尼西亚总统乔科·维多多(左)在普特拉贾亚举行的正式欢迎仪式上。(法新社/信息部/ Farhan Abdullah

 

该协议是在欧盟最近与生物柴油(一种CPO衍生物)争吵后达成的,其中28个成员集团指责印度尼西亚政府补贴生物柴油生产商,例如通过印度尼西亚油棕村基金(BPDP-KS)奖励作为印度尼西亚进出口融资的出口融资。因此,欧共体提议对印度尼西亚公司生产的生物柴油进口征收临时关税。

 

“公平地说,我们也可以对他们的产品征收类似的关税。这将是一个时间问题,“当地媒体援引贸易部长Enggartiasto Lukita的话说,欧洲乳制品可能是关税的候选人。

 

“这是一个非常强烈的信息。如果他们有充分理由征收高额进口税,我们会接受。但如果他们弥补,我们就不能保持沉默。他们开始了保护主义和贸易战,“他补充道。

 

满足当地需求

 

通过加快B30B50的采用,政府的目标是在印度是印度尼西亚棕榈油的最大进口国,增加对该商品的关税,同时欧盟的需求减少,从而抬高当地对棕榈油的需求。预计还将减少印尼贸易平衡压力的化石燃料进口量。

 

“计算结果是,如果我们坚持实施B20产品,我们每年可以节省55亿美元。这是一个巨大的数字,“Jokowi总统说。据印度尼西亚统计局(BPS)统计,该国20181月至10月期间的柴油进口量为1290万千升,价值28.7亿美元。

 

在周一内阁会议后,协调经济部长Darmin Nasution表示能源和矿产资源部正在对B30的使用进行测试,预计将在9月中旬完成。他补充说,到目前为止,测试中没有发现严重问题。

 

平均而言,从生物柴油混合物中使用的特定CPO衍生物脂肪酸甲酯(FAME)的分布计算的B20的采用率从1月至7月期间的月度目标达到97.5%。年。

 

截至今年7月,分布式FAME累计达到349万千升,或今年用作生物柴油混合物的691万千升FAME56%,由于石油进口减少,节省了高达17亿美元的外汇,根据协调经济部长办公室的数据。

 

B20的使用于2016年首次引入,作为公共服务部门的义务。根据第66/2018号总统条例,从20189月开始,B20的强制使用范围扩大到市场的所有部分。

 

此外,政府正在研究使用B100的可能性。农业部于4月份进行了一项使用B100的试验,涉及该部的50辆公务用车和拖拉机。

 

“我们正在进行道路测试评估,”能源和矿产资源部副部长Arcandra Tahar周一分别表示。

 

能源和矿产资源部长Ignasius Jonan(右二)在副总理Arcandra Tahar(右)的陪同下,周四在雅加达启动棕榈油生物燃料的道路测试期间,用30%的生物柴油(B30)燃料填充汽车。道路试验将覆盖40,00050,000公里的距离。(安塔拉/ -

 

中国对外开放

 

由于政府试图推高国内棕榈油消费,上周中国消息显示,中国商务部从进口关税配额中剔除了棕榈油 - 以及其他商品。

 

鉴于与美国持续的贸易战,中国公司决定停止购买美国农产品,这一举动有望推动印尼棕榈油对中国的出口,这是该商品唯一出现正增长的主要出口目的地。上半年与欧盟和印度等其他棕榈油出口目的地相比。

 

印度尼西亚棕榈油生产者协会(Gapki)秘书长Lakshmi Sidarta说:“他们降低这一障碍的意愿是一个积极的发展,其影响很大,因为这与中国的主要需求密切相关。”

 

“他们消耗了大量的植物油,但棕榈油只占其中的一小部分,”她补充说。

 

除棕榈油外,中国还计划取消豆油和菜籽油的进口配额。

 

印尼对中国的毛棕榈油及其衍生品出口在上半年增长了39%,达到去年同期的254万吨。相反,对欧盟的出口停滞仅增加0.7%至241万,其次是印度下降17%至210万吨,美国下降12%,巴基斯坦下降10%,孟加拉国下降19%。

 

2018年上半年相比,总出口量增加了10%,总量为1684万吨。

 

Gapki执行董事Mukti Sardjono在最近的一份声明中说:“实际上,出口量的增加实际上可以推高到更高的数字,但是一些贸易壁垒使我们无法达到最大的出口表现。”

 

除了欧盟在2030年逐步淘汰棕榈油之外,印度的另一个贸易壁垒是通过全面经济合作协议(CECA)支持马来西亚棕榈油,该协议于2011年签署,允许马来西亚享受45%的利润。印度尼西亚和其他毛棕榈油出口商征收进口关税,而不是54%。

 

面对这些挑战,Gapki表示,该行业很幸运能够在今年预订3200万吨棕榈油出口,比2018年的3471万吨减少8%。

 

[年出口]模式应保持在3000万吨以上,但欧盟正在严重破坏这种模式欧盟约60%的CPO消费量是针对加工食品的,而潜在的损失是与我们在生物燃料出口[对所有市场]的潜在损失一样大,“拉克希米说。(ASP

 

消息来源:https://projects.voanews.com/landing/mandarin/?client_region=CN&landed=10051845950980802898&psiphon_client=psiphon_bbg

责任编辑:LiLin
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